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优联互通为网站创建高质量的自定义内容,解决用户的问题!

2021年06月24日 10:50

当你第一次深入搜索引擎优化,或者发布一个新网站并对其进行优化时,你可能会觉得自己做了很多工作而没有看到很多结果。

不要太早放弃,你的搜索引擎优化努力正朝着“引爆点”迈进,当你继续努力工作至爆发点。


为什么会发生这种情况,以及何时可以看到它?

优联互通认为,首先,百度的第一页是远远不够的。

您经常会听说您需要将自己的网站放到百度的第一页才能查看结果。

虽然这是真的,但实际上并不是整个故事。前四个或五个位置(通常在桌面用户中显示为“首屏”)实际上就是这个位置。但是,你不一定需要成为第一页的第一位。

实际上,在搜索结果中拥有最引人注目的列表可能比“排名第一”更重要(前提是您仍然排在前五名列表中),因为 “前四个排名获得了第一页有机点击的83%”。

因此,如果您在特定关键字的位置上徘徊在第六或第七位,那么为了达到四个或更高的位置而进行一些额外的工作可能会产生重大影响。

它需要时间来建立信任(使用用户和搜索引擎)。

互联网每天注册的域名数量超过100,000个,您需要赢得用户和搜索引擎(尤其是百度)的信任。即使您拥有完美优化的页面,其中包含大量有用的内容和客户问题的答案,但这仍然需要时间。


优联互通为网站创建高质量的自定义内容,解决用户的问题。

使用原创内容,以便百度可以将您网站识别为原创内容发布者,一切都是为了让您的网页在搜索引擎结果中更加突出。创建由更广泛的行业共享和认可的内容。这可以作为社交证据,证明您的网站是可信的,并且可以获得反向链接,这有助于搜索引擎信任。

什么时候你会碰到爆发的临界点?

“转折点”和“引爆点”。当一切都为您的业务发生变化时,转折点是一种强大的转折点。它们可能是偶然的,好运的产物, 但你也可以刻意为它们努力。

引爆点可能来自主要行业网站的链接,并可能带来许多有价值的链接,或者它可能来自缓慢而稳定的内容,随着您逐渐聚集越来越多的读者并攀升百度的排名。

重要的是要知道如果你坚持不懈,你会到达那里,通过追踪你的进步,你会更清楚地知道你在哪里以及你还剩下多远。

那么这时又会出现一个问题,如何监控进度呢?


即使您在早期没有获得太多流量或进行大量销售,您仍然可以做得很好。

通过跟踪您的位置,您将能够看到您正朝着正确的方向前进。一个很好的方法是提出一个关键字列表,你想要为你的网站定位,目标在100到200之间。

每周或每月,跟踪您为每个人排名的位置。如果你的排名上升(甚至缓慢),你就是正确的!请记住,搜索引擎首页之外的流量非常少。大多数点击进入前四位。这意味着,如果一个重要的关键字在一个月内从第55位移动到45位,对流量的影响可以忽略不计,但您将取得非常好的进展。特别是如果你每月可以获得这样的收益。

优联互通结语:seo不是一夜成名。这通常是一个漫长的旅程,这意味着您需要确保自己正在朝着正确的目标努力,定期监控您的进度并保持自信。毕竟,你不想在你的引爆点之前放弃。


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长租公寓想做出名声,必须合作共赢

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2020年09月11日 11:18

想要选择一个好的,靠谱的网络教育平台?指南在这

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2020年05月25日 11:53

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月26日 11:33